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東海航空在臺風天里用盡洪荒之力保證旅客出行
來源:互聯網  編輯:民航網CAAC.com.cn  日期:2016-10-22

  前言:強臺風“海馬”來襲,多數訂了21日深圳進出港航班的旅客都對當天乘機出行不再抱希望。然而,東海航空不輕言放棄努力,不拋下任何一名旅客,以最大限度保障每一名旅客安全順利出行作為最高宗旨,在保證絕對安全、完全符合規章制度和遵從指揮部門指令的情況下,依靠精細決策、精心組織和滾動協調,在臺風天里將絕大多數旅客送到,從而讓他們收獲驚喜。東海航空是怎么做到的呢?

  東海航空:臺風天里給旅客一個驚喜

  “今天能飛!?”強臺風“海馬”來襲,3名來自意大利的旅客原以為無望出行,接到東海航空航班執飛的通知后,他們帶著驚喜匆匆趕往機場。臺風影響讓交通受阻,當他們趕到機場時,DZ6217航班快關艙門了。但東海航空的地面服務部門早已做好準備,從安檢口一路指引,帶領他們以最快速度到達登機口,在關艙門前最后一分鐘上了飛機。這個鏡頭只是東海航空所有努力的縮影,在臺風天里,東海航空為保障旅客順利出行用盡了“洪荒之力”。

  不要貿然取消航班

  “海馬”臺風的“實力”不容置疑,21日14時數據是風速42米/秒,中心風力14級,屬于典型的強臺風。從20日和21日凌晨“海馬”行進的方向來看,深圳很有可能正面遭受臺風的猛烈襲擊,在這種情況下,大量從寶安機場出港的航班被取消或被推遲。東海航空公司也十分謹慎應對,及早預警并做好預案,提醒購買了21日當天機票的乘客隨時注意航班動態。

  但是,臺風有沒有可能“跑偏”呢,有沒有可能迅速減弱影響呢,有沒有一線可能保障旅客出行呢?東海航空領導召開協調會,研究上次“妮妲”臺風航班調整情況,經反復斟酌,決定不貿然取消航班,而是在保證安全的前提下,根據臺風情況實時滾動精細決策是否調整航班!做這個決定不易,臺風帶有極強的不可預測性,路線變幻莫測,稍有變化則牽一發而動全身,隨之而來的是飛機、機組、機務、后勤的保障調整,與機場的協調,與乘客的溝通等大量的工作。

  “即使可能性比較小,但如能換來旅客當天出行,就算是我們自己辛苦一點也值了”,公司領導迅速統一思想,帶領各部門迅速落實各項保障、協調和溝通工作。

  控制中心猶如作戰指揮室

  20日晚至21日凌晨的東海航空運行控制中心,氣氛異常緊張,每個人都爭分搶秒、行色匆匆,電話聲此起彼落,猶如戰時的作戰指揮室。公司主要領導雙眼都熬紅了,但到深夜都沒有休息,直接到運行控制中心現場辦公,與運控中心領導一起指揮。

  20日晚22時,“海馬”在東沙群島附近拐了個小角度……公司領導立即召開新的一輪協調會,研究航班調整和應對舉措,一項項指令從這發出:

  7時前后的航班正常運行,機組和地服做好準備;

  市場部立即通知乘客航班起飛和航班調整信息;

  機庫做好飛機入庫和系留固定工作;

  后勤做好機組保障和餐食準備;

  地面服務部妥善安置旅客并做好解釋工作;

  行政和保衛部門做好基地的抗臺風工作的復檢;

  ……

  各部門迅速行動起來,合作更加緊密,整個公司如一臺開足了馬力的戰車,高速運轉推進,一項項措施在最短時間里得到堅決落實。

  起飛,而且是提前起飛!

  天還未亮,東海航空深圳-興義DZ6301航班的機組就開始忙碌了。21日6時10分,DZ6301航班搭乘著旅客準時從寶安機場起飛!這時的風速沒超過9米/秒,完全符合起飛條件。由于飛行保障落實到位,在早上可安全起降的時間里,東海航空準時執飛了原計劃的7個航班。

  此時,控制中心仍燈光通明,比深夜時更為忙碌。“海馬”越來越近,公司領導和工作人員更緊密地關注天氣情況,并不斷與機場溝通。13時左右,“海馬”在汕尾登陸,確實“跑偏”!對寶安機場影響確實減弱!公司領導再次進行滾動精細決策,梳理因臺風而推遲執飛的航班,調整飛機、機組和后勤保障,同時讓市場部再將動態通知乘客。

  16時左右,“海馬”的影響已小,寶安機場17時開始接收進港航班,18時恢復出港航班運行。在13時至17時這段時間里,公司不斷去了解進港和出港時間,不斷調整機組、旅客和飛機進場時間,每個時間都力求精準把握,每個時間都盡量往前提,因為公司理解等待中旅客們的急切心情,為旅客爭取每一分每一秒。

  18:30,深圳-煙臺-營口DZ6217航班關艙準備起飛,比原定的20:10提前了一個多小時,讓旅客們驚喜而又滿意。

  在這一天里,東海航空遭受臺風影響,卻因為滾動精細決策,在深圳起落的21個航班執行了20個,全公司所有航班執行率達到98%,運送旅客7千余人,公司當天的效益也得到了保障。在這一天里,東海航空貫徹了“安全第一、顧客至上、服務至優”的方針,今后也將秉承“追求卓越,永不停步”的發展理念為廣大旅客們提供更好的航空產品和服務。(CAAC民航網轉載. 通訊員石劍)


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