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四停天深圳空管拒絕放空降服海馬
來源:互聯網  編輯:民航網CAAC.com.cn  日期:2016-10-24

  CAAC民航網轉載. 通訊員鄭陽 攝影報道:10月深秋,臺風依然活躍,雙臺風之一的“莎嘉莉”前腳剛走,今年第22號臺風“海馬”就來勢洶洶地直奔珠三角,14級強臺風距離深圳最近僅137km。21日,深圳市政府實行停工、停業、停市、停課的“四停”防臺防汛一級響應預案,20日和21日兩天,深圳機場累計取消進出港航班超過600架次,受“海馬”登陸影響,深圳機場于21日上午11時左右開始停航,直到17時12分第一架飛機平安落地,18時21分第一架航班成功起飛,深圳空管絲毫沒有放松,用更加負責的態度堅守崗位,使得進出港航班在停航7個小時后恢復了正常運行。

  高度戒備實現胸有成竹

  “海馬”自生成起就受到深圳空管站的高度關注,隨著它進入我國48小時預警線,深圳空管站持續跟蹤臺風動態,氣象臺加強與廣東省氣象局、深圳市氣象局的天氣會商,多次組織臺風趨勢專題分析,預報員在廣泛收集資料的基礎上,結合數值模式預報和經驗綜合分析,對臺風的移動路徑、影響范圍和時段做出了詳細細致的預報。

  而為了為保障臺風“海馬”期間飛行安全和順暢,管制運行部則總結今年夏季“妮妲”等臺風的保障經驗,開展相關案例講評,制定了切實可行的保障預案,在與航空公司充分溝通后,明確在臺風來臨前加速流量,盡量不讓飛機留在本場的管制工作方向。同時結合近期安全整頓工作要求,由分管副站長和安全管理部督辦,對跑道侵入、不停航施工、地面運行安全、亞太直升機運行等塔臺關鍵規章、程序組織考核,提高管制員安全意識。

  20日下午,臺風外圍接近深圳,站黨委召集各一線部門和機關領導,再一次部署防臺工作。“臺風海馬可能正面襲擊深圳,我們一定要做好各方面的應對準備,確保安全第一!”,站長劉建華在動員會上說。站領導的高度重視和各部門細致地準備也堅定了大家抗臺的決心和信心。

  防水加固筑起設備銅墻鐵壁

  面對臺風直接造成的威脅,各種空管設備首當其沖,設備保障的機務員們沖鋒在前,立刻組織人力在臺風來臨前做好安全檢查。

  導航室針對室外設備多的特點,開展機房門窗密閉情況檢查,防止滲漏水,機務員們爬上20米高的鐵塔仔細檢查下滑天線饋線,并對饋線重新做加固緊固的處理;雷達室重點檢查了微波天線、甚高頻天線以及傳輸線纜等室外設備的天線塔,爬上天線基座鋼架并對易遭受臺風襲擊的設備線纜、螺絲等加固穩定;通信樞紐室兵分三路,分別對新航管樓機房,衛星室外天線,老塔臺機房進行巡查,尤其是根據此前衛星室外單元多次遭遇雷擊損壞的情況,對其進行斷電處理,并斷開中頻線,防止“引雷入室”,造成室內設備損壞;終端室的設備都與管制指揮密切相關除了檢查微波天線、甚高頻天線等室外單元,重點是檢查新塔臺排水管道是否堵塞,用毛巾填堵機房門和出風口的縫隙,防止雨水滲漏,加強對設備的終端監控。氣象臺設備管理室則趕在臺風來臨之前對場外自動觀測系統、自動氣象站的風桿、大氣透射儀等探測設備基座以及氣象雷達樓樓頂頂蓋進行了加固,及時修復了東跑道雨量筒故障設備,確保設備正常運行。

  到21日上午臺風來臨前,共計10多個臺點,20多個機房,40多套設備,都完成了逐個的加固和防水處理。同時,加強值班力量,要求干部職工隨時待命,對可能出現的突發情況進行及時處置。

  精準預報沉穩指揮確保航班運行有序

  21日夜間,深圳開始受臺風外圍云系影響,凌晨00時20分,預報室根據最新氣象資料,作出了“海馬”將于大亞灣以東至汕尾一帶登陸,預計本場21日凌晨5時起風速明顯加大的初步判斷;早晨06時20分,預報室精準預報出“海馬”將在汕尾登陸,同時預測深圳機場將主要受臺風外圍風雨影響,午后有短時中到大雨,平均風速14-16米/秒,陣風達18-21米/秒,偶有風切變(與當日本場實況高度一致,本場實況錄得最大平均風速16m/s,最大陣風23m/s)21日10點左右,深圳本場明顯起風,12時40分,“海馬”以強臺風級別(14級)在汕尾市鲘門登陸。僅過了一小時,13時11分,預報室根據雷達回波、云圖、路徑分析等及時做出了“海馬”對本場影響減弱的判斷,最大程度告知惡劣天氣對航班的影響。期間總共發布臺風消息9份,特殊天氣報告5份,趨勢預報4份,機場警報4份。

  預報員對臺風的精準預測也為管制部門決策提供了強有力的支持。21日全天,站分管領導周翔深入塔臺一線指揮工作,管制運行部隨時向氣象部門了解臺風“海馬”的移動路徑以及本場天氣的變化,塔臺一方面與廣州區管、珠海進近等積極溝通,優先將深圳機場出港航班放出,在21日上午11點機場停航前,只剩零星幾架系好的航空器停場。另一方面與飛行服務室密切配合,向機場運行指揮中心保持溝通,了解本場航班計劃編排變化,向航空公司通報最新進港航班接收計劃,并處理出港航班的申請放行許可。

  在指揮過程中,管制員盯緊助航燈光控制、跑道運行模式和使用跑道方向轉變等關鍵環節,關注航空器復飛以及雷雨、低能見度、大風、風切變等復雜天氣條件下的管制指揮等關鍵程序,在保證值班力量的前提下減少班組交接班的次數。由于各項準備工作充分,措施和執行得力,塔臺管制室保障了臺風“海馬”期間飛行安全。

  21日凌晨到22日白天,深圳空管站再次開足馬力,指揮保障臺風期間取消的補班航班共計100多架次。面對罕見的秋臺風來襲,深圳空管站秉承真情服務里面,憑借過硬的業務水平和積極有為的工作作風,確保了航班的運行安全。


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