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東航技術浙江分公司梅雨天“大戰”HMU
來源:互聯網  編輯:民航網CAAC.com.cn  日期:2019-06-22

      CAAC民航網轉載. 2019年6月21日消息:“黃梅時節家家雨,青草池塘處處蛙”說的正是入梅后杭州的天氣,安全生產月以來,杭州地區連續半個月都是大雨不斷小雨不停,對于機務人來說,這只是每年必須經歷的特殊階段,他們只有更加有條不紊的為飛機保駕護航。

      又是一個凌晨四點,東航技術公司浙江分公司杭州航線車間班組長金昊的手機來電鈴聲提前取代了鬧鈴,將他從睡夢中迅速喚起。從事飛機維修工作將近十年的他已經有了心理準備,這個時候電話鈴響,肯定是“任務來了”。果不其然,航后一架飛機提示有發動機的警告信息,晚班的班組經過排故工作,確定故障源是HMU,航材部門緊急從浦東調配HMU,作為交接班組需要負責HMU的拆裝。

      凌晨五點,班組成員集合,金昊首先對全天工作安排進行分組,班組內4人成立HMU更換專項小組,其他人負責日常的航前、短停工作。接著,金昊根據“重大項目”工作流程,召開項目準備會,與小組成員逐條研究手冊,解讀手冊中涉及的特殊工具使用方法,仔細研讀警告和注意事項,嚴禁工作中出現因手冊不熟造成差錯。同時明確專項小組內各成員的分工,由他作為項目負責人,放行人員趙鑫明主做,維修人員陳敏和徐榮浩輔助,鄭韓琦負責工具管理……班組長金昊嚴謹的工作安排,細致的風險點提示,給了大家一針“排故”強心劑。班組會結束,大家各司其職,立即準備排故工卡、航材和工具。

      凌晨五點半,雨一直下個不停,排故小組到達工作現場才完成構型準備開工,就已經隔著雨衣被淋濕全身。順利打開發動機包皮后,排故小組按照AMM和IPC手冊進行拆除作業,拆除過程中,專項小組成員注意到HMU所連接的的油液管路多且復雜,需要在一根根斷開的同時要做好防污隔離,而重達50斤的HMU本體連接的轉軸,則需要用力托舉才能讓軸不吃力,又加上HMU所在位置特殊,幾名維修人員只能躺地上用雙手托舉著HMU進行工作,雨水、汗水混合著燃油滴到身上,可大家的認真與細致卻絲毫不減。拆下HMU本體后,小組成員開始進行最具考驗耐心與細致的工作——將所有管路的接頭都倒到新件上,同時按照手冊將封圈一一更換。時值全國安全生產月,值班干部多次深入現場,指出更換的封圈一定要確保百分百裝好,否則后期如果涉及跑冒滴漏勢必影響安全飛行,后果不堪設想;同時,強調要保護好較細的轉軸防止受力擰斷,不必趕進度搶時間,但務必把好每一道關、交叉復查。

      期間,專項小組遇到最大的困難是,安裝HMU最里面的三個卡箍。在嘗試多次后,專項小組分工合力,一人跪在發動機下用雙手將50斤左右的HMU緊緊托起,一人蹲在反推包皮內側將組件牢牢抱住,兩人站在發動機外側使出全身勁將泵體驅動轉軸套進附件齒輪箱,同時安裝卡箍,充分發揮了維修人員的主管能動性,接連后續的液壓管路恢復工作也順利完成。歷經8個多小時,專項小組終于成功完成更換HMU。空曠的機坪上,飛機發動機轟鳴,專項小組試車驗證所有參數正常,有確認了無任何漏油現象,飛機終于得到放行,恢復運力。

      夜間19時28分,隨著飛機推出,維修人員揮手送走飛機,此次更換HMU工作正式宣告圓滿完成。當然,這只是浙江分公司保障航班的日常縮影,日常維護工作和重大項目工作對機務人來說已經是家常便飯。

      六月全國安全生產月,分公司的機務工作者們正用實際行動把安全工作落實到位,盡自己所能做到“防風險、除隱患、遏事故”,有力地保障著飛行安全,確保所有航班運行正常。

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    (供稿:東方航空技術有限公司浙江分公司,@CAAC.com.cn)


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